這些情況下新手司機(jī)往往不知道該如何控制剎車、擋位和油門，松油門應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)并不是一切的轉(zhuǎn)彎都需求大幅度減速或許換擋，大局部情況下只有要松開油門應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制一下車速即可，靠近路口時(shí)依據(jù)路況提早松油門應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制一下車速就可能順利經(jīng)過了。也是用油門控制車速就可能順利轉(zhuǎn)彎。減速降擋或許空擋過彎在一些小路口或許機(jī)關(guān)單位小區(qū)的出入口這些中央往往會(huì)遇到直角彎。,手動(dòng)擋上坡轉(zhuǎn)彎技巧
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很多新手車主開手動(dòng)擋車時(shí)會(huì)遇到這樣的窘境：走直路還行，就怕遇到轉(zhuǎn)彎，順便是路況簡(jiǎn)單的彎道，需求減速或許換擋，甚至有些轉(zhuǎn)彎帶上坡，這些情況下新手司機(jī)往往不知道該如何控制剎車、擋位和油門，常常會(huì)出現(xiàn)頓挫、闖動(dòng)甚至熄火。其實(shí)開手動(dòng)擋車轉(zhuǎn)彎并沒有那么難，今天咱們就來具體聊聊這個(gè)話題。
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1、轉(zhuǎn)彎半徑大的彎道：松油門應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)并不是一切的轉(zhuǎn)彎都需求大幅度減速或許換擋，有些彎道轉(zhuǎn)彎半徑很大，大局部情況下只有要松開油門應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制一下車速即可，比如下面這些都是咱們?nèi)粘ｑ{駛中常常遇到的： copyright limeiseo
（1）大路口左轉(zhuǎn)彎 copyright limeiseo
由于依照交通法規(guī)定，車輛左轉(zhuǎn)彎應(yīng)該接近路線中心地位轉(zhuǎn)彎，而多個(gè)車道的大路穿插口路口中心區(qū)域很大，所以左轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑更大，靠近路口時(shí)依據(jù)路況提早松油門應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制一下車速就可能順利經(jīng)過了。
（2）“抹角拓寬”設(shè)計(jì)的右轉(zhuǎn)彎 limeiseo（加v分享）
現(xiàn)在很多路口都有這樣的設(shè)計(jì)，這種路口右轉(zhuǎn)彎道路并不是直角，而是一個(gè)相對(duì)大的弧線，轉(zhuǎn)彎半徑也十分大，大局部情況下也是用油門控制一下車速即可失常經(jīng)過。
（3）渠化路口右轉(zhuǎn)彎 本文利美網(wǎng)絡(luò)（mynltni.cn）整理發(fā)布
現(xiàn)在很多城市大路口都是這種設(shè)計(jì)，右轉(zhuǎn)彎有專門的通道，整個(gè)轉(zhuǎn)彎門路弧度比較大，也是用油門控制車速就可能順利轉(zhuǎn)彎。
（4）環(huán)島路
城市環(huán)島路轉(zhuǎn)彎效率也比較高，而且轉(zhuǎn)彎半徑也大，稍微動(dòng)一下方向盤就可能輕松實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎，大局部情況下都不需求大幅度升高車速。
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以上幾種路況在日常駕駛中還是比較常見的，因?yàn)檗D(zhuǎn)彎半徑很大，所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)只需路況容許，咱們幾乎不用大幅度升高車速就可能順利經(jīng)過，車身也不會(huì)有顯著的側(cè)傾，在這些路口咱們可能提早松油門減速，然后失常轉(zhuǎn)彎即可。
在一些小路口或許機(jī)關(guān)單位小區(qū)的出入口這些中央往往會(huì)遇到直角彎，在轉(zhuǎn)這些彎的時(shí)分都要大幅度減速經(jīng)過，不然會(huì)比較風(fēng)險(xiǎn)。而且因?yàn)檫@些轉(zhuǎn)彎處路況往往比較簡(jiǎn)單，所以有時(shí)分甚至需求在轉(zhuǎn)彎過程中停車期待，操作起來就相對(duì)簡(jiǎn)單一些。不過咱們只需掌握住根本的行車規(guī)律即可輕松應(yīng)答。
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比如在上圖這樣的路口右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎道路是一個(gè)直角，需求大幅度打方向，所以經(jīng)過這種路口時(shí)必須充分減速，那么車速控制在多少適合呢？我以為控制在30公里/小時(shí)以內(nèi)比較適合。假設(shè)路況良好，大概就是3擋怠速滑行的速度，假設(shè)路況比較簡(jiǎn)單那就要相應(yīng)地升高擋位了。
詳細(xì)操作：靠近路口時(shí)提早松油門應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制一下車速，不要急著提早踩剎車減速，由于這些路段車速往往不會(huì)太高，大局部情況下能夠在40-50公里/小時(shí)之間，這速度等到路口再剎車也齊全來得及，假設(shè)你離路口還有十幾米就急著減速反而會(huì)影響全體通行效率，也容易讓本人養(yǎng)成開車墨跡的不好習(xí)氣。普通等車通過路口車道內(nèi)的導(dǎo)向箭頭時(shí)就可能剎車減速，并且依據(jù)車速抉擇適合的擋位，普通車速30公里/小時(shí)左右掛3擋，車速低于20公里/小時(shí)掛2擋比較適合，車速低于10公里/小時(shí)那就掛1擋。提早控制好車速并掛好擋位然后就可能松開離合右腳控制油門末尾轉(zhuǎn)彎了。轉(zhuǎn)彎時(shí)左腳可能搭在離合器踏板上，一旦有突發(fā)狀況需求急剎車立馬離合剎車一同踩，由于這時(shí)分發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較低，單獨(dú)踩剎車很容易熄火，所以要同時(shí)踩離合，另外同時(shí)踩離合也可能避免有些新手因?yàn)榫徍驼`把油門當(dāng)剎車踩。
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假設(shè)路口情況順便簡(jiǎn)單，那么咱們還可能采用空擋過彎的方法，別一據(jù)說空擋你就覺得風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)這點(diǎn)車速掛空擋齊全不存在風(fēng)險(xiǎn)。在末尾轉(zhuǎn)彎之前掛入空擋，然后右腳放在剎車上，預(yù)備隨時(shí)出現(xiàn)情況隨時(shí)剎車，同時(shí)用剎車控制著車速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)過彎當(dāng)前踩離合掛擋持續(xù)行駛即可。很多人不知道轉(zhuǎn)過彎后掛幾檔適合，這就要看你的車速了，假設(shè)車速低于10公里/小時(shí)，那最好掛1擋，假設(shè)車速高于10公里/小時(shí)，掛2擋就沒成績(jī)。3擋根本上用不到，由于路況順便簡(jiǎn)單的情況下轉(zhuǎn)彎當(dāng)前的車速根本上不能夠掛3擋。
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3、轉(zhuǎn)彎掉頭
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